公里近地軌道，將145噸有效載荷帶回地面，航天飛機全長5614米，高2334米。

&esp;&esp;軌道飛行器可載三至七人，在軌道上飛行7至30天，即可進入低傾角軌道，也可進入高傾角軌道，可進行回合、對接、停靠，執行人員和貨物運送，空間試驗，衛星發射、檢修和回收等任務。

&esp;&esp;上世紀81年初，歷經十年研制開發，終于建造成功哥倫比亞號，它是第一架用于在太空和地面之間往返運送宇航員和設備的航天飛機。

&esp;&esp;據資料顯示，它第一次飛行的任務只是測試它的軌道飛行和著陸能力。在太空飛行54小時，環繞地球飛行36周之后航天飛機安全著陸。

&esp;&esp;“哥倫比亞”號是以18世紀初第一艘環繞地球航行的美國輪船的名字命名的，在下一架航天飛機，挑戰者號建成之前，“哥倫比亞”號又進行了四次飛行。2003年返回地球時失事。”

&esp;&esp;“隨后，他們又研發了第二架航天飛機：stschallenrc），挑戰者號，82年落成，由軌道飛行器、固體燃料火箭推進器和外燃燒箱共同構成。是一種用來在太空和地面之間往返運送宇航員和設備的帶有機翼的太空飛機。但是依然以悲劇結局，但是它往返十次的經驗，還是有我們學習的地方！”

&esp;&esp;作為科研走在前面的海對面，在做都不是無知的人，哪怕因為吳桐，他們現在在一些方面先行一步的領先，但是也沒有人小看對面的底蘊和一些科研成果。就算是失敗，也有他們學習借鑒的地方，同時，也給他們排除了一些錯誤方向，都是有價值的存在！

&esp;&esp;“后續，他們還有第三、第四，第五，“發現”號航天飛機，84年8月第一次首飛，總計飛行了21次，比任何其它航天飛機飛行次數都多。

&esp;&esp;“亞特蘭蒂斯”號航天飛機重777噸，它在1985年10月和1996年3月之間進行了16次飛行。11年7月8日，亞特蘭蒂斯號進行最后一次飛行。

&esp;&esp;奮進號是用來替代86年在爆炸中被毀壞的“挑戰者”號，于92年5月7日進行首次飛行，負責的任務中有不少是建設國際空間站。它也是還在使用當中的航天飛機之一！”

&esp;&esp;“這些航天飛機的設計，雖然做到了可重復利用這點兒，但是他們的起飛還是和火箭一樣，需要助推器的參與，只是這個助推器，可以回收維修后再利用！同時裝有航天飛機主發動機使用的推進劑的外燃油箱，是不可被回收利用

&esp;&esp;的！且需要軌道飛行器的輔助，從根本上來說，類似可回收性火箭，飛行代價頗高，并沒有脫離固發火箭的具現！“這些都是他們預研中，需要克服解決的重點。

&esp;&esp;空天飛機后可以是空天戰機，可以是未來星艦，這是他所期待的領域，也是他所期待能與吳桐攜手并進的領域，陸驍深邃眸光晶亮，盡皆是對征戰星辰大海的躍躍欲試。可以說，這曾經是他的研發終極目標！

&esp;&esp;吳桐的方向，是以可控核聚變小型化攻克，他們就有足夠的動力源泉，足以支持空天飛機去往更遙遠的地方，不需要外燃油箱參與，且速度可超預期達成。

&esp;&esp;“能源、材料、外形設計、航電系統設計、推進器設計目前大致分這幾個子項目，老師，材料領域還是您盯著，外形設計航電系統，陸總，要繼續辛苦你了，能源和推進器我親自帶隊，咱們爭取，最快的時間完成所有研發！”

&esp;&esp;“空天戰機是個新嘗試，必然對材料、機體設計、能源、推進器都有非同一般的要求，材料方面對抗摩擦、抗高溫、抗過載負荷等的要求大增，從而使飛機飛行高度、速度、靈活性和飛行距離都大為提高！我來做多重測試，看看之前研發的戰機材料是否能夠適用，如何更好升級！”

&esp;&esp;成老沒有遲疑，立即對自己所負責領域進行有效安排。

&esp;&esp;第473章

&esp;&esp;霍爾推進

&esp;&esp;“我這有一部分對面航天飛機的資料，外形設計，基礎飛控系統，我會盡快先出個初稿，交給吳總復核！”陸驍緊接著給自己確定任務，詳細的控制系統，還需要能源和推進器這些都定局之后，才能最終敲定。

&esp;&esp;當然，這并不是太大問題，都是有有跡可循的。反倒是吳桐，一力挑起的，才是最困難的版塊！

&esp;&esp;散會后，成老幾人先行離開，立即投入自身所負責的工作。陸驍留了下來，“吳總是想一步到位？攻克halleffectthrter嗎？”

&esp;&esp;halleffectthrter，霍爾效應推力器！