&esp;&esp;“可控核聚變小型化和航天推進器？”這兩個研發目標一出，頓時間，整個會議室的與會人員不由得都饒有興趣。可控核聚變示范堆工程，實打實的突破和成功，已經向世間所有人，證明了吳桐吳總的超強研發能力。

&esp;&esp;沒有人，為這個目標，覺得吳總的研發目標不切實際，而是第一時間，圍繞著這兩個目標思考著，該如何能夠做到，用什么技術，能去實現這兩個研發目標！

&esp;&esp;雖然，自己做課題更自由，但是，跟著吳總做項目，才是真正的大項目大進步。他們已經了解了吳總的研發速度。所以，大家都基本統一思路，自己的課題開展嗎？肯定是開展的。但是這只做配合吳總項目下的初期空余時間補充，作為次要安排。

&esp;&esp;他們的主要任務，肯定還是全力配合吳總，再度創造新的奇跡！沒有人，特別是任何研發人員，能拒絕，創造或者見證奇跡的機會！

&esp;&esp;“目前航天上，對太空發射還是以火箭為主。

&esp;&esp;火箭應用的是動量守恒，要注意的是系統的內能在發射前后是不一樣的，新增的內能來源于火箭燃料的燃燒，系統內能增加了，噴射的物質單位時間質量比較低，但速度快，所以在動量守恒定理的作用下，火箭能加速飛行！

&esp;&esp;目前材質厚重的火箭推進器很像引擎，被設計用來提供許多用途。與引擎的設計原理類似，火箭推進器的管道排出氣體來推進太空船以完成航程的各個階段！“在航空領域沉浸多年，無論是陸驍，還是吳桐合作過的幾位航空領域大牛，對于半同領域屬性的航天，自然都是不陌生的。

&esp;&esp;誰都能對航天火箭發射，不說如數家珍，但是最起碼，基礎都是明白的。

&esp;&esp;“火箭發射，在開始階段，外部的推進火箭提供燃料給火箭推進器，直到燃料用盡時就拋棄。在那之后，強力的電磁體會進入火箭推進器來加速離子的激烈反應并達到近乎光速的速度，這提供了太空船絕大部份的推力。

&esp;&esp;最后，在航程的最后一階段，推進器負責了調整太空船進入行星引力圈，提供反向推進力來緩和速度讓太空船能安然步入與行星同步的軌道。

&esp;&esp;為了達到這所有的功能，所以，目前的航天推進器組必須具備有高能量離子加速的高度感應能力，也要能夠掌控由固態燃料推進器所產生的數十萬磅的推力。

&esp;&esp;我們要著手航天推進器的研發，首先考慮的，必然是要能完成因太空船質量與重力加速度原理所需要功能才行！”

&esp;&esp;第472章

&esp;&esp;空天飛機

&esp;&esp;“我的目標是真正的空天飛機，它要既能航空又能航天的新型飛行器，是航空技術與航天技術高度結合的飛行器，我希望將把空間開發推向一個新的階段！

&esp;&esp;它可以像普通飛機一樣水平起飛，國際目前資料，可以以每小時16萬～3萬公里的高超音速在大氣層內飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12～25倍音速，而且可以直接加速進入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層后，像飛機一樣在機場著陸，成為自由地往返天地之間的運輸工具。

&esp;&esp;我希望，我們可以追趕且超越這個數據！”

&esp;&esp;“可行，空天飛機將會是21世紀世界各國爭奪制空權和制天權的關鍵武器之一。走在前列的白頭鷹，毛熊，漢斯與他們都有在研究空天飛機，但沒有人實質成功，多數方案還是要靠拋棄式運載火箭升空，類似老式航天飛機觀念！

&esp;&esp;在此之前，航空和航天是兩個不同的技術領域，由飛機和航天飛行器分別在大氣層內、外活動，航空運輸系統是重復使用的，航天運載系統一般是不能重復使用的。而空天飛機能夠達到完全重復使用和大幅度降低航天運輸費用的目的。“成老頷首，贊成這個決定。

&esp;&esp;征服金烏那頭神獸，吳桐想要染指這個領域，很正常的決定。

&esp;&esp;對于吳桐這個早就青出于藍勝于藍的學生，他如今放心的很，如今，他能做的，就是有生之年，輔佐吳桐做好每一個項目。所有的決定，吳桐有足夠的能力去制定下達，包括他這個老師，都是聽從范圍！

&esp;&esp;陸驍有行走的資料庫之稱，他一開口，就是詳細的紀實闡述。“海對面當年研發過航天飛機，那架航天飛機，可以說是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復使用的航天運載器。

&esp;&esp;它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。預計每架軌道飛行器可重復使用一百次，每次最多可將295噸有效載荷送入185至1110