項的實驗都留下

&esp;&esp;精確的成功數據，確保了部件和系統穩定性有切實可循的依據，才會進入下一個流程。并不是零件，僅僅只是加工出來就立即投入使用。他們確保，從每一個零部件都久經考驗，才最終合成了眼前這個堪稱奇跡的ws-b1的誕生。

&esp;&esp;ws-b1徹底打造成功，并不意味著項目的完結，測試依然繼續。重復的循環測試才剛剛開始，參數測量、控制規律調整試車、轉子動力學試車、熱和壓力測量以及振動應力測量等，由此提供整機性能數據，驗證發動機的性能分析模型的正確性。

&esp;&esp;驗證進氣道、壓氣機、燃燒室和渦輪的溫度極限、燃燒室和加力燃燒室的熄火極限、飛機機動包線內的畸變極限等。開展地面和高空模擬試驗，以說明并檢驗推進系統的瞬態響應特性，以及地面和高空試驗驗證起動能力

&esp;&esp;普通環境下的測試之后，是載荷試車，包括加速任務試驗/加速模擬任務耐久性試驗，以及動應力測量等，驗證ws-b1發動機能夠在計劃的檢查間隔和設計使用壽命期內安全、經濟且可靠地工作。各類極限載荷環境驗證著ws-b1整機的可靠性。

&esp;&esp;載荷試車之后還有，惡劣載荷環境條件下的整機試車。包括葉片飛出、包容性、超溫、吞煙等，驗證惡劣載荷對發動機的影響，即在惡劣載荷作用后的規定時間內保證飛機安全的能力。

&esp;&esp;戰機執行任務，極大可能會遇到惡劣載荷環境，他們必須確保，他們的發動機，在多重惡劣載荷環境中，依然能穩定支持戰績的機動運作。

&esp;&esp;而這些，ws-b1，都一一以優異領先世界先進水平的數據，優異的通過了各項高強度試驗，陸續聚集的數據，再一次讓以楊總為首的研發團隊，激動地心潮澎湃！

&esp;&esp;他們肉眼可見，很多嶄新的技術，填補著他們在航空上的差距和空白，可以逐步衍射分解，產生巨大的邊際效用，不僅僅局限于航空領域，其他板塊都能用得上。

&esp;&esp;“巔峰推力值42噸！發動機的燃油效率至少可以達到f135發動機的27倍以上！”看到這個數據，楊偉的眼力亮度驚人，臉上都氤氳出興奮地紅暈，這是已經興奮到極致的表現。

&esp;&esp;當初看到吳桐預測，推力數據將在36噸以上，巔峰數據預計能在40噸的數值，他們已經為這個數據驚駭到不敢置信，還想著能百分之六七十達成，他們就是極大地突破。

&esp;&esp;但是，吳總就是吳總，她預測數據，一如既往地是謙虛的保守，實際達成的數據，巔峰推力42噸的數值，若是放出去，能讓世界驚駭到癱軟！

&esp;&esp;海對面的f119發動機的最大推力為18噸，為了增強f135發動機的推力，設計師在f119發動機的基礎上提升了發動機的涵道比，使得它的最大推力達到了20噸。海對面擁有完善的工業體系，軍用發動機技術水平也一直遙遙領先，這是他們一直引以為傲的地方。

&esp;&esp;但是，現在，他們可以驕傲的宣稱，他們早已從ws-15s已經徹徹底底的超越，在服役于h-20的ws-15s-2上又有進步，在ws-b1更是直接超越性的將這個數據拉到了兩倍的差距，這是他們中華的奇跡，他們的榮光驕傲！

&esp;&esp;“還行，算是初步達成我們的項目目標！”吳桐也勾起了舒緩的笑意，緊繃了兩個月有余的神經，終于在這個至關重要的數值出來，可以慢慢放松了心弦。

&esp;&esp;“楊老師，深呼吸，舒緩神經。我們接下來還要進行下一步，將咱們的ws-b1安裝上蒼龍j-35，去見證我們的神龍出海！”

&esp;&esp;她成功了，j-35有了能夠提供超強動力，且能夠將能耗運用到一定極致，使得蒼龍j-35能夠在垂直起降的基礎上，依然保持著超遠距離作戰半徑的超有能力！

&esp;&esp;“吳總，蒼龍j-35整機打造完工倒計時還差三天，請你親臨檢驗！”在一眾研發人員歡天喜地，激動不能自已的時候，吳桐的保密電話響起，陸驍報喜請示的聲音傳來。

&esp;&esp;在她向成功邁步的時候，陸驍那邊一樣分秒必爭，闊步向前，兩個月的時間內，風洞模擬實驗成功通過后，整機打造日新月異的進行著，如今已經基本落定完成，他們幾乎以同步的速度，即將蒼龍j-35整機打造完工，只待心臟就位。

&esp;&esp;第307章

&esp;&esp;搶先

&esp;&esp;對于蒼龍j-35整機打造，吳桐從來不擔心以陸驍為首，詹工、馮教授為的工程師團隊會跟不上她前進的步伐。吳桐只在大局總攬，重心還是在發動機的研發攻克上。