&esp;&esp;就連那些投資人和競爭對手都會恨死這個人。

&esp;&esp;現在上面對押金池都是有監管，就是怕這樣的事情發生，在這個行業剛起步的階段，要是干出動用押金池這樣的事，很可能直接摧毀這個行業。

&esp;&esp;這已經不是行業規則。

&esp;&esp;而是觸犯法律。

&esp;&esp;要是出事。

&esp;&esp;自己也吃不了兜著走。

&esp;&esp;郭峰感覺張桐這個想法很危險。

&esp;&esp;要盡快的想辦法處理，現在張桐已經有些魔怔了。

&esp;&esp;現在共享單車的發展勢頭迅猛，很多人都在緊緊盯著這塊蛋糕。

&esp;&esp;而成規模的共享單車一共三家。

&esp;&esp;方便單車一騎絕塵。

&esp;&esp;在江南省、魔都和京都三個地方開，有效用戶已經將近千萬。

&esp;&esp;快捷單車從杭城開始，杭城的市場差不多都是他的，卻心血來潮進軍魔都，現在還在魔都的泥淖里掙扎。

&esp;&esp;有效用戶一百五十萬。

&esp;&esp;還有飛信單車。

&esp;&esp;在京都起家。

&esp;&esp;因為資金比較富足。

&esp;&esp;雖然是在和方便單車搶市場，但在京都占有率比方便單車也好不遜色，現在有效用戶也差不多有百萬了。

&esp;&esp;可以說。

&esp;&esp;在京都的市場。

&esp;&esp;飛信單車和方便單車各自千秋。

&esp;&esp;不過隨著時間推移，三家共享單車漸漸出現了差別。

&esp;&esp;方便單車采用的是固定樁，飛信單車和快捷單車兩家不同，采用的都是隨停隨用模式。

&esp;&esp;這樣一來。

&esp;&esp;在一開始的時候。

&esp;&esp;方便單車的投入成本要高很多。

&esp;&esp;剛開始投放的時候，就要安裝固定樁，這就更加了成本。

&esp;&esp;而且為了使用方便，方便單車需要不停的轉運，調配共享單車的資源，這同樣增加了不少成本。

&esp;&esp;而快捷單車和飛信單車不一樣。

&esp;&esp;不需要固定樁，也不需要進行轉運，屬于投放之后就不用管的情況。

&esp;&esp;一開始的時候。

&esp;&esp;隨停隨用的模式確實方便。

&esp;&esp;但時間一長，就慢慢的凸顯一些問題。

&esp;&esp;最直接的，就是隨處停放的共享單車容易出現亂停放的情況，經常在地鐵站和商業區附近違章。

&esp;&esp;另外。

&esp;&esp;這樣的模式。

&esp;&esp;造成了單車的損壞率高，車輛丟失的情況頻發，需要不停的補充新車輛，要不然就沒有足夠的車輛使用，這也提高了隱性成本。

&esp;&esp;因為亂停放的情況，影響了市容和市民。

&esp;&esp;很多人想市政反應了和情況。

&esp;&esp;已經被媒體報道過。

&esp;&esp;估計用不了多久，上面肯定會頒布一些新規。

&esp;&esp;而在這一點上。

&esp;&esp;方便單車就和另外兩家形成了鮮明的對比，成了“別人家帶孩子”。

&esp;&esp;這些新聞的報道和對比，正好就成了方便單車在其他地方推廣的活廣告，更有利于長期的發展。

&esp;&esp;相對于共享單車企業之間競爭的痛苦。

&esp;&esp;用戶們對這情況就喜聞樂見了。

&esp;&esp;畢竟競爭對用戶有好處。

&esp;&esp;這樣一來。

&esp;&esp;方便單車也惹得兩家競爭對手罵娘，不想看到這樣的對手，資本卻對方便單車非常的青睞。

&esp;&esp;有傳言出來。

&esp;&esp;已經有不少資本盯上了方便單車。

&esp;&esp;有消息傳出來，說方便單車準備接納新一輪融資，接受投資人的報價，只是一直還沒有一個明確的答復。

&esp;&esp;其他兩家也不甘落后。