接下這棒，將接下來(lái)的部署走得安穩(wěn)完善，才是不負(fù)吳總的努力和托付。而有這份技術(shù)的刺激和積累，吳總下個(gè)大項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)，又有了新的經(jīng)費(fèi)來(lái)源。

&esp;&esp;“吳總，又給我們帶來(lái)了好消息，還給下個(gè)大課題鋪路搭橋，接下來(lái)的工作，咱們務(wù)必要把吳總奠定好的基礎(chǔ)，給夯實(shí)在了！”上面定向的安排，即可下來(lái)。

&esp;&esp;搭橋鋪路已經(jīng)奠定好基礎(chǔ)的事情，沒(méi)有哪個(gè)目光短視，在這里歇菜拖后腿，總不能讓吳總自籌經(jīng)費(fèi)，來(lái)做下面的大動(dòng)作吧，那樣，他們真得沒(méi)有任何顏面可談！

&esp;&esp;能做到上面的人，就沒(méi)有泛泛之輩，很快，從上到下的動(dòng)作，輻射開(kāi)來(lái)，整個(gè)新能源電池電車版塊，開(kāi)始蕩漾開(kāi)來(lái)，等待著醞釀，發(fā)起軒然大波。

&esp;&esp;影影錯(cuò)錯(cuò)的消息，隨著上面大刀闊斧的組建動(dòng)作，傳到國(guó)際上，同步又在國(guó)際上，再次掀起滔天巨浪，凡是在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)涉及的巨頭，此刻都盡皆嚴(yán)陣以待，沒(méi)有誰(shuí)，能小看一個(gè)超級(jí)大國(guó)的大動(dòng)作，更被說(shuō)，還是人家擁有遏制他們技術(shù)的大動(dòng)作！

&esp;&esp;“該死，shit，你們說(shuō)什么？對(duì)面在鋰電池領(lǐng)域有了突破？還是鋰負(fù)極材料？”以優(yōu)美科、特使拉數(shù)位巨頭為首的新能源領(lǐng)域，一個(gè)個(gè)都在收到消息后，近乎大驚失色。

&esp;&esp;獨(dú)屬于他們霸凌的領(lǐng)域，如今被對(duì)面異軍突起，將要撬動(dòng)數(shù)千億的市場(chǎng)，任他們哪家，如今也無(wú)法無(wú)動(dòng)于衷！這本來(lái)該是他們隨意發(fā)揮，高高在上的領(lǐng)域，突然他們成了落后的，對(duì)面成了強(qiáng)者？這樣的地位顛倒，他們無(wú)法放下！

&esp;&esp;“去查清楚，再查清楚！”

&esp;&esp;“不可能，這絕對(duì)不可能，對(duì)面的新能源車，一直都是個(gè)笑話，這是個(gè)假消息！”

&esp;&esp;“對(duì)面的電池技術(shù)，不才是只能百公里晃蕩嗎？千公里起步，開(kāi)什么玩笑？”

&esp;&esp;第385章

&esp;&esp;探問(wèn)

&esp;&esp;不管海對(duì)面怎么不敢置信，怎么懷疑與否，國(guó)內(nèi)的行動(dòng)，卻是從未停止過(guò)。時(shí)間拉回，從吳桐把成果上報(bào)開(kāi)始，國(guó)內(nèi)一些列的安排，就開(kāi)始運(yùn)作起來(lái)。

&esp;&esp;元旦到來(lái)，又是新的一年伊始，時(shí)間跨步，進(jìn)入了2013年。

&esp;&esp;新年新氣象。以科研部門為主導(dǎo)，新能源峰會(huì)，在上京拉開(kāi)序幕，新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，各大高校相關(guān)領(lǐng)域研究所的學(xué)術(shù)帶頭人、以及對(duì)新能源行業(yè)感興趣的投資方在上京會(huì)展中心齊聚一堂

&esp;&esp;國(guó)內(nèi)新能源汽車，起步并不算太晚，兩千年的時(shí)候，比芽迪就率先開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并在2008年成功推出了全球首款全電動(dòng)車比亞蒂f3e。

&esp;&esp;而早在千禧年前五年，1995年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)第一個(gè)電動(dòng)汽車就產(chǎn)生了。當(dāng)時(shí)，在孫逢春的帶領(lǐng)下，制造出了中華第一輛電動(dòng)汽車，而且還是純電動(dòng)大客車，名字叫做遠(yuǎn)望號(hào)。

&esp;&esp;只是，過(guò)高的成本，能源電池、電動(dòng)機(jī)技術(shù)和其他配件過(guò)高的技術(shù)要求，帶來(lái)的高昂成本，以及基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁之類的未能完全普及，最重要的，就是能源電池電池容量和行駛距離有限，無(wú)法支持長(zhǎng)距離行駛和快速充電，再加上，新能源汽車，畢竟是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)

&esp;&esp;重重困因素，一直制約著新能源汽車的發(fā)展。但是，國(guó)內(nèi)依賴于進(jìn)口石油的現(xiàn)狀，極力打破這種現(xiàn)狀的上面，一直在做著努力，逐步落實(shí)的在新能源汽車方面的扶持，進(jìn)一步的去支持技術(shù)研發(fā)

&esp;&esp;但是對(duì)于整體大環(huán)境，依然需要一個(gè)循序漸進(jìn)的改革推廣。

&esp;&esp;感謝吳總，奇跡再次誕生，屬于中華的彎道超車機(jī)會(huì)。現(xiàn)在困擾新能源電車的最根本因素，新能源鋰電池有了突破，他們的新能源汽車，就可以立時(shí)飛躍性發(fā)展。

&esp;&esp;最關(guān)鍵的問(wèn)題被解決，其他的，都是同步推廣解決的問(wèn)題。電機(jī)問(wèn)題，這一點(diǎn)兒，不用吳桐怎么出手，基于目前國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)版塊的技術(shù)延伸，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的大拿，想必都胸有成竹，

&esp;&esp;可以說(shuō)一句，目前已經(jīng)時(shí)機(jī)成熟。儲(chǔ)配海對(duì)面和歐盟同時(shí)制約國(guó)內(nèi)新能源電車的推廣，多少會(huì)對(duì)新能源汽車出口有些影響，但是憑借國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)，以及東亞隔壁毛熊已經(jīng)足夠好一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)新能源電車行業(yè)吃得了。

&esp;&esp;“王總，您消息靈通，可知道這次上面特別召開(kāi)新能源峰會(huì)，是什么情況？有什么內(nèi)幕消息分享分享沒(méi)？”

&esp;&esp;上行下效，國(guó)家扶持新能源板塊，國(guó)內(nèi)各大汽車領(lǐng)頭羊，必定都對(duì)新能源板塊下手研發(fā)，只是看著重力度，以及研發(fā)順利程度，不過(guò)。其實(shí)在最關(guān)鍵技術(shù)被困擾的情況下，其實(shí)大家讀