&esp;&esp;想要適用于stovl戰(zhàn)機，還是要在這個基礎(chǔ)上，去更進一步，讓它去突破目前st0vl戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)半徑不足三百公里的現(xiàn)狀。

&esp;&esp;中華海域面積遼闊，作戰(zhàn)半徑過于狹小，實在太過于雞肋。不是沒有去投入重大資金搞的價值，雖然是必須的，但是錢總是要花在刀刃上，浪費不得。

&esp;&esp;特別是，在如今j-20兩萬公里加航程、h-20三萬公里的基礎(chǔ)航程的對比下，作戰(zhàn)半徑都是十倍二十倍三百公里這個數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，更顯得可憐兮兮。

&esp;&esp;戰(zhàn)場之上，瞬息萬變，依賴于加油機才能持續(xù)工作、狹小作戰(zhàn)半徑這些在戰(zhàn)役中，都是致命的，不做出改變，沒有任何實戰(zhàn)意義。

&esp;&esp;突破，才是勢在必行，怎么才能讓同樣的一箱油，在原有發(fā)動機超機動操作之后，只能能飛300公里，若是滿彈載荷，還要相應(yīng)減小，優(yōu)化到，能夠變成十倍增長，三千公里起步，甚至更多的作戰(zhàn)半徑呢？

&esp;&esp;各種設(shè)想在吳桐腦海中逐一劃過，仿佛預(yù)感，吳桐手下不自覺間畫了一個圓，而這個圓，同時吸引住了吳桐的目光，靈感的燈花在吳桐腦海中點亮！

&esp;&esp;圓，周也。周而復(fù)始，就是天行。

&esp;&esp;周而復(fù)始，循環(huán)往復(fù)，循環(huán)，循環(huán)，改變變循環(huán)！

&esp;&esp;對，就是變循環(huán)。

&esp;&esp;吳桐雙眸發(fā)亮，腦海內(nèi)風暴掀起浪濤陣陣，卷積出更多連綿的念想，開始搭建積木式聚集更多的突破線索。

&esp;&esp;傳統(tǒng)航空渦輪發(fā)動機的熱力循環(huán)特性是固定不變的，傳統(tǒng)渦扇發(fā)動機在設(shè)計時必須要在大推力和高效率之間做出取舍，不能兩者兼得，也不能隨時切換，

&esp;&esp;一種發(fā)動機只能在一種模式下工作，并且僅在有限的飛行范圍內(nèi)具有最好的性能。這種傳統(tǒng)模式，無法滿足短距垂直起飛超機動性能的消耗，那她，不是可以改變這種傳統(tǒng)？

&esp;&esp;變循環(huán)發(fā)動機即variablecycle

&esp;&esp;enge，vce，這是一個在上世紀五六十年代，就提出來的概念理論。

&esp;&esp;當時隨著渦輪風扇發(fā)動機的問世，它優(yōu)越的亞音速性能，高的推進效率，使得發(fā)動機設(shè)計師不斷地追求更大涵道比的發(fā)動機。

&esp;&esp;在超音速飛行狀態(tài)，由于大涵道比的渦扇發(fā)動機耗油率明顯高于等推力級的小涵道比渦扇發(fā)動機，因此限制了超音速飛機發(fā)動機涵道比的進一步增加，為了使航空發(fā)動機在亞音速和超音速狀態(tài)下都具有較好的性能，也就有了vce變循環(huán)發(fā)動機概念誕生。

&esp;&esp;隨著戰(zhàn)機技術(shù)不斷提高，戰(zhàn)機飛行包線不斷擴大，八十年代后，世界開始更加重視飛機機體/推進系統(tǒng)一體化設(shè)計，由于變循環(huán)發(fā)動機在滿足上述指標方面的優(yōu)勢尤為明顯，于是，對軍-用-戰(zhàn)斗機的變循環(huán)發(fā)動機研究逐步開展起來。

&esp;&esp;國內(nèi)在這個版塊的研究，不能說是零空白，但是也沒比這個方面好到哪里去，只能說是處處起步的萌芽狀態(tài)，吳桐還是在保密資料里，看到過些許這方面的零碎資料，借鑒空間并不多。

&esp;&esp;吳桐在最開始第一時間沒有想到這個方案，直至她，福至心靈的畫了個圓，聯(lián)想到了循環(huán)，進而從記憶深處，拉出了變循環(huán)的概念。

&esp;&esp;不過，這對吳桐來說，并不是太需要計較的事情。對她來說，有了明確的方向才是最重要的，其他的，不過是一步一步在基礎(chǔ)上填充，特別是，她還有絕對推衍的輔助。

&esp;&esp;“陸哥，發(fā)動機優(yōu)化我有方向了，幫我通知蔡哥，為我安排返校時間延長！”吳桐頭也不抬，似乎是反射性條件的請托陸驍幫她代轉(zhuǎn)傳達指令，也是順便給了陸驍，確定性進展的好消息。

&esp;&esp;幾乎是說完，吳桐就進入了心無旁騖的研究狀態(tài)，手下不停的推延延伸。

&esp;&esp;吳桐繼續(xù)提煉著變循環(huán)發(fā)動機的要素，在草稿紙上，記錄著重點。它是一種多設(shè)計點發(fā)動機，通過改變一些部件的幾何形狀、尺寸或位置，來調(diào)節(jié)其熱力循環(huán)參數(shù)。

&esp;&esp;如增壓比、渦輪進口溫度、空氣流量和涵道比，改變發(fā)動機循環(huán)工作模式，高推力或低油耗使發(fā)動機在各種飛行情況下都能工作在最佳狀態(tài)。

&esp;&esp;與此同時，變循環(huán)發(fā)動機能以多種模式，包括渦輪模式、渦輪風扇模式和沖壓模式等工作，因而在亞聲速、跨聲速、超聲速和高超聲速飛行狀態(tài)下都具有良好的性能。

&esp;&esp;吳桐握筆，結(jié)合著手中剛剛推導(dǎo)出來的