待你們創造更多的成果！”吳桐將期許的目光送給團隊成員，而后接著道：“接下來，有個基礎任務需要你們協助我一下！”

&esp;&esp;“吳總，您請說，我們保證完成任務！”一眾人不由得肅然看向吳桐，吳總終于有正式用到他們的地方了，他們必須要妥善完成，好好彰顯點兒自身價值。

&esp;&esp;吳桐失笑，“不需要太嚴肅，我臨時有了點兒想法，希望沒給你們增加負擔。我需要你們幫我收集一下目前世界上高速公路、超級公路常用的基建資料，以及目前各種粘合劑的資料以及一些基礎材料的參數數據！”

&esp;&esp;工欲善其事必先利其器，吳桐有心想要打造一種建造方便、建造成本要低、要能

&esp;&esp;抗震抗災耐用各項功能優秀的路基，對這個板塊，基礎了解是少不了的。

&esp;&esp;“收到，吳總，三天內，我們會為您提供，你需要的資料！”陶然一眾人異口同聲保證道，他們會以最快速度收集，吳總所需要的資料，完成吳總交托的任務，并且，也要做好，接下來輔助吳總完成實驗的準備。

&esp;&esp;一聽吳總這要求，就知道，吳總要搞大動作了，幾人相互對視一眼，盡皆心中激動期待難掩澎湃，他們又要參與這樣的大動作，光榮驕傲別提了！

&esp;&esp;“研究任務安排要適度，以你們的身體為重，沒有特殊情況，盡量不要過度熬夜！”離開前，吳桐多加叮囑道。大家都是年輕人，未來都還長著呢，這都是能成長為棟梁的好苗子，可不能折損在不愛惜自己上。

&esp;&esp;“是，吳總，我們會注意的！”

&esp;&esp;很快，吳桐需要的資料，就聚集到她的手上。她已經在逐漸適應團隊管理者這個身份，該放手的地方放手，瑣事下沉，她也有了更多時間，用在更需要她的項目上。

&esp;&esp;其實，更好的模式，是團隊能夠做出擬定出一定合適方向，她來做篩選，最理想的狀態，其實類似老師研究出的鋁合金材料，甚至稍有不足都行，她在此基礎上，拔高延伸優化。

&esp;&esp;不過，這一點兒，吳桐并不強求，從零開始，對她來說，確定好需求方向，并不會造成太多麻煩。

&esp;&esp;中華基建歷來是出了名的，特別是在六七年后，更是以14萬公里的高速公路總里程，躍居世界第一，且這個數據，還在不斷的增加著，在基礎建設方面，國內一直是不惜成本代價，只為方便人民，連通全國。

&esp;&esp;不過，目前資料顯示，國內高速公路的總里程才將近七萬公里，距離那個登榜記錄的數據，還差有一半的總里程。

&esp;&esp;吳桐想，盡快做出個有利成果，進入實體實驗，然后更快速度推廣，能為國家節省一些經費資金的消耗，也能創造出更大里程，更遍布全國各地的奇跡，助力發展。

&esp;&esp;據資料顯示，高速公路是要供多種汽車高速行駛，因此對于路面的要求十分嚴格，目前的高速公里建造基本都是多層建造，路面通常會被分為4層。這是為了預防惡劣雨雪天氣，地面上的滲水就會帶走底部的土壤。

&esp;&esp;久而久之，坑洼、地面下陷等問題就會在內部形成，造成路面坍塌，引發重大災禍。

&esp;&esp;最底層是土基層，它是將天然土壤用壓路機反復壓實的一層土壤層；向上一層是各種碎石組成的碎石層，這是為了增強了路基的承載能力；

&esp;&esp;再向上一層是較粗的瀝青層，它由顆粒混合物組成，可以分散來自表面的壓力；最上面一層則是由較細的瀝青顆?；旌衔锝M成的瀝青層，也是汽車接觸的那一層，所以它主要提供了光滑表面的作用。

&esp;&esp;畢竟在高速行駛的途中，一坑一洼都會加大駕駛風險。

&esp;&esp;這是地面高速公路建設基本工藝，此外，因著需求缺口，以及特殊地貌，目前高速公路中會有高架橋路段，主要是由鋼梁、鋼筋和混凝土層建造的。一般是先分段建造后再組裝起來的，每一段之間會有一個小接縫。

&esp;&esp;這樣的設計可以避免路面因膨脹和收縮，而發生的開裂情況。

&esp;&esp;吳桐在瀝青和鋼梁鋼筋混凝土綜合體上圈住重點，目光久久凝視，既然傳統鋼材就能承受高速公路的過載需求，那么c-4特種鋼材呢？是不是可以在此基礎上，延伸利用？

&esp;&esp;現在的建筑，已經不再是傳統磚石壘砌模式，已經普遍采用原材料以鋼筋凝土為主，層層關好模板，配扎好鋼筋，再澆鑄混泥土，形成整體的框架結構，磚頭只能做隔墻。

&esp;&esp;中華基建速度之快，超乎人們想想，模塊化一體建筑打造，流程好似搭積木，19天建成