避免了金屬液凝固過程中內部的液體亂流，以高速凝固法，在穩定操作中，不斷調整好抽拉速度，穩定工藝進行凝固

&esp;&esp;最終，一步步謹慎精湛穩定的操作下，最終，他們從凝固器里，取出了幾片金屬藍黑色澤中又閃爍著絲絲銀芒，帶著些神秘美感的葉片材料。

&esp;&esp;一次成型，他們直接一步到位，打造成了葉片造型，本就是為了葉片而推演的材料，自然是葉片模型最能測試出真實數據。

&esp;&esp;“就是這樣，完美，沒有雜晶！”謝院士輕輕撫摸著材料表面，好似嬰兒肌膚一樣光滑的觸感。先不說其他，這次定向凝固的操作是完美的。能夠凝結出材料，實驗已經成功了一多部分，現在只差對性能的測驗對比。

&esp;&esp;但是只憑經驗，他就能感覺得出來，這份材料質樸不言說的優越。

&esp;&esp;拉伸機先上，拉抗性數據，飛速上升，輕松跨越1000pa，看著還在上升的數據，成華南和謝院士對視一眼，內心激動澎湃不言而喻，什么時候，材料的拉抗性這么容易就突破1000，都成了家常便飯這么簡單？

&esp;&esp;最終數據，定格在1710pa，無論是操作測試的，還是輔助測試的實驗人員，都震驚的久久不能言語，又是一項超越模擬數據的最終測試數據，這也是要成為吾神的慣例嗎？這也能成為慣例嗎？吾神，真得是神仙材料人！

&esp;&esp;緊接著一項項的力學性能測試，從室溫蠕變性能、機械疲勞性能、熱疲勞性能和抗沖擊性能，然后是高溫下的各項性能，以及高溫塑性

&esp;&esp;緊接著抗熱腐蝕，抗氧化性能測試

&esp;&esp;高溫熔點測試，更是讓一眾實驗人員震驚，瞬時超溫，直接逼近3000c這個不敢想象的高溫界限，具有極高的初熔溫度，材料組織極其穩定，可承受2400c以下高溫常時間沖擊。

&esp;&esp;超高導熱系數、超低熱膨脹系數和盡可能低的密度，物理性能好到爆！

&esp;&esp;這真的就是他們夢寐以求的葉片材料！

&esp;&esp;第133章

&esp;&esp;重點

&esp;&esp;要知道，航空發動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，是飛機的心臟，發動機的價值量占整機價值的20-30。在航空發動機中，葉片是一種特殊的零件，它數量多，形狀復雜，要求高，加工難度大，一直以來是發動機生產的關鍵。

&esp;&esp;推重比是衡量發動機性能的重要技術指標，鑒于當前可實現渦前燃氣溫度高于渦輪葉片承載溫度，使用高性能葉片材料可以提高渦輪進口溫度，使航空發動機在重量不變的情況下獲得更大的推力，從而提高推重比。

&esp;&esp;相關研究顯示，渦輪進口溫度每提高100c，航空發動機的推重比能夠提高10左右。

&esp;&esp;“據說，現有推重比勉強摸到10一級的發動機渦輪進口平均溫度達到1600c，很多預計未來規劃，新一代發動機的渦輪進口溫度有望達到1800c左右。”成華南的聲音，激動的有些飄忽，

&esp;&esp;“咱們的t5新材料，能夠承受2400c的高溫沖擊，直接跨越了兩千這個門檻！”

&esp;&esp;謝院士內心的情緒一樣洶涌澎湃，玩了一輩子材料，他們很明白這個數據代表什么，

&esp;&esp;也就是相當于，他們如今的戰機發動機，用上這種新型材料，再配上遠比以往輕的t4新型鈦鋁合金機身材料，所疊加的效果，真的做到了一加一等于n，讓他們的戰機推重比能一躍奮起，甩開世界普遍水平，往翻倍大幅度邁進。

&esp;&esp;這是什么概念，這是不敢想象的概念！

&esp;&esp;“吳桐，組織當給你記一大功！”一種用處最廣的機身材料，一種性能要求最高的葉片材料，兩手準備，雙向開花，優化發動機改進方向、輔助完善機型設計吳桐給中華航空，帶來了跨越式的進步奇跡。

&esp;&esp;“是謝院士指導的好，也都是老師忙前忙后，做好了完善的準備，我只是做了些設計和時間跟進工作！”吳桐搖搖頭，除了推演設計材料模型，和老師一起安排實驗，其他她真沒做太多，不能居功。

&esp;&esp;不過，實體材料達到了她預期的數值，還是很讓人高興。

&esp;&esp;“萬幸，實驗一切順利，老師，謝院士，忙了一天了，你們休息下吧。明天開始重復制備驗證流程，之后還要讓這些葉片在真正極端環境下去再驗證驗證！”要為中華雄鷹服務的材料，半絲容不得馬虎，務必得千錘百煉，成千上萬次的測驗都不足為奇，每一項都要精密到極致，才是對人民和飛行員的負責。